Odbiór jachtu odbywa się zwykle wtedy, gdy załoga chce już wypływać, a kolejna grupa czeka przy biurze. Właśnie dlatego łatwo zaakceptować zdanie „wszystko działa” bez sprawdzenia. Pół godziny spokojnej kontroli może później oszczędzić kilka godzin awarii i nieprzyjemną rozmowę o kaucji.
Dokumenty i zasady użytkowania
Sprawdź umowę, protokół, dokumenty jednostki, ubezpieczenie i numery alarmowe armatora. Zapytaj o dozwolony akwen, godziny zwrotu, zasady tankowania, opróżniania zbiorników oraz postępowania przy szkodzie. Ustal, które usterki trzeba zgłosić natychmiast.
Wpisz do protokołu wyposażenie przekazane osobno: klucze, piloty, kabel zasilania, przejściówki, dokumenty i narzędzia. Zrób zdjęcia istniejących uszkodzeń z szerszym kadrem pokazującym ich położenie.
Kadłub, pokład i osprzęt
- obejrzyj burty, dziób, rufę i listwy odbojowe,
- sprawdź relingi, kosze, knagi i uchwyty,
- otwórz luki oraz sprawdź uszczelnienia,
- obejrzyj ster, rumpel lub koło sterowe,
- sprawdź odbijacze, cumy, bosak i kotwicę,
- ustal głębokość zanurzenia oraz obsługę miecza.
Jeżeli widzisz pęknięcie, wgniecenie lub świeży ślad naprawy, wpisz go do protokołu. Nie zakładaj, że pracownik zapamięta ustną rozmowę po tygodniu.
Silnik i układ napędowy
Uruchom zimny silnik w obecności przekazującego. Sprawdź rozruch, chłodzenie, kontrolki, bieg naprzód i wstecz. Zapytaj o rodzaj paliwa, pojemność zbiornika, wskaźnik oraz zapas. Obejrzyj śrubę, jeśli jest dostępna, i zanotuj istniejące uszkodzenia.
Poproś o pokazanie zrywki, odpowietrzenia zbiornika, sposobu podnoszenia silnika i awaryjnego uruchomienia. Jeżeli nie wiesz, jak zachować się po zatrzymaniu napędu, przeczytaj poradnik o awarii silnika na wodzie.
Żagle i olinowanie
Rozwiń lub podnieś żagle na tyle, na ile pozwalają warunki portowe i obsługa. Obejrzyj rogi, liki, listwy i miejsca wcześniejszych napraw. Sprawdź działanie rolera, fałów, szotów, kabestanów, stoperów i refowania. Dowiedz się, która lina służy do konkretnej funkcji.
Skontroluj zawleczki oraz widoczne fragmenty olinowania stałego. Pęknięte druty, luźne okucia i brak zabezpieczenia wymagają wyjaśnienia przed rejsem.
Instalacje pod pokładem
Włącz oświetlenie, pompę wody, pompę zęzową, lodówkę i urządzenia nawigacyjne. Sprawdź napięcie akumulatorów oraz sposób ładowania. Otwórz zawory wody, uruchom kuchenkę zgodnie z instrukcją i upewnij się, gdzie odcina się gaz.
Zajrzyj do zęzy. Niewielka ilość czystej wody może mieć proste wyjaśnienie, ale olej, zapach paliwa albo ciągły napływ wymagają reakcji. Sprawdź toaletę i poproś o pokazanie prawidłowej obsługi zaworów.
Wyposażenie bezpieczeństwa
Policz kamizelki i dopasuj je do osób. Znajdź gaśnice, apteczkę, koło lub podkowę, rzutkę, drabinkę, środki sygnałowe i awaryjne narzędzia. Sprawdź daty serwisowe tam, gdzie mają zastosowanie. Sprzęt schowany pod bagażami jest w praktyce niedostępny.
Mapa, ploter i instrumenty
Włącz ploter, echosondę i radio, a następnie sprawdź, czy pokazują wiarygodne dane. Zapytaj o przesunięcie wskazania paliwa i typowe alarmy. Zobacz, jak zaznaczyć pozycję MOB i zmienić skalę mapy. Jeżeli czarter obejmuje papierowe mapy lub locje, sprawdź ich kompletność oraz aktualność.
Zapasowe części i narzędzia
Poproś o pokazanie bezpieczników, awaryjnej korby, narzędzi, zapasowych zawleczek i części przewidzianych przez armatora. Nie chodzi o samodzielne rozbieranie silnika podczas rejsu. Chodzi o usunięcie prostego problemu i przekazanie serwisowi dokładnej informacji o usterce.
Krótka próba przed odejściem
Jeżeli to możliwe, wykonaj z przekazującym krótki manewr silnikowy. Sprawdź promień skrętu, reakcję na wsteczny i efekt śruby. Zapytaj o typowe cechy konkretnej jednostki: wskaźnik paliwa, ustawienie miecza, bezpieczniki czy alarmy.
Protokół zwrotu zaczyna się przy odbiorze
Zachowaj kopię protokołu i zdjęcia. Podczas rejsu zgłaszaj usterki na bieżąco oraz zapisuj ustalenia. Przy zwrocie poproś o wspólne oględziny i potwierdzenie stanu. Podobną kolejność warto stosować przed zakupem używanej łodzi, choć zakres ekspertyzy jest wtedy znacznie szerszy.
GS
GS
GS